Behajtani tilos. Vagy mégsem?

A nyugatmagyar.hu korábbi cikkében volt már szó róla, hogy különböző pályázati pénzekből megvalósítják Nagycenk központjának Hidegséggel való kerékpáros összeköttetését, nagyobb részben az útvonal kitáblázásával, míg kisebb részben kerékpárút építéssel. Azóta mindez megvalósult, most nézzük meg, hogy hogyan sikerült.

A hétvége képekben

Ezen a hétvégén aztán volt minden a városban... Madárkiállítástól kerékpáros felvonuláson át szakácskirály választásig... Néhány kép itt alább található, sajnos mindenhol én sem tudok ott lenni :)
Íme Janicsák Veca fellépése, a PannoMánia fesztiválon:

meg még pár kép:

Itt pedig a Critical Mass embertömegének beáramlása a Fő térre:

meg még pár kép:

egyébként ez utóbbi rendezvényen állítások szerint kb 350-400 fő vett részt, de majd az illetékesek ideírják a regisztráltak pontos számát :)

Rózsa utcai táblakombináció -- újabb fejlemények

E blogon is esett már szó a Rózsa utca Ikva felőli végén kihelyezett táblakombinációról. Emlékeztetőül elmondom, hogy eredetileg egy behajtani tilos, egy 30 kilométeres sebességkorlátozás és egy ilyen kék hátterű kerékpáros izé volt kihelyezve (szakmai stábunk alapos keresés után sem talált semmilyen utalást a tábla jelentésére a hatályos KRESZ szabályok között):



Ezt a későbbiekben lecserélték egy ilyesmire (különbség annyi, hogy nincs nyíl a táblán):

Ezután állt be a Nyugatmagyar által nemrég leközölt állapot, azaz maradt a behajtani tilos, a sebességkorlátozás, a kék hátterű kerékpáros piktogram táblából pedig zöld hátterű lett. Erről a zöld tábláról annyit ír a KRESZ, hogy "kerékpáros útirányjelző tábla". A gyakorlatban kerékpáros útvonalak mentén helyeznek ki ilyeneket. De hogy jelölhetnek ki egy olyan utcát kerékpáros útvonalként, ahova tilos behajtani (kiegészítő tábla híján kerékpárral is)?

A helyzet azonban ismét változott: ma készült képünk tanúsága szerint nagyon helyesen eltávolították a feleslegesen kint lévő sebességkorlátozás táblát, a kerékpáros piktogrammos viszont továbbra is megvan:
Tehát a helyzet egy fokkal értelmesebb lett, de a zöld kerékpáros tábla továbbra is rejtély marad. Szerkesztőségünk epekedve várja a megfejtéseket.

Új aszfaltburkolatot kapott egy sopronkeresztúri mezőgazdasági út

Nemrég megújult egy sopronkeresztúri (Deutschkreutz) mezőgazdasági út, mely része a B40 (Rotweinweg) kerékpáros útvonalnak. Az út kb. 1.1 km-es szakaszon kapott új aszfaltburkolatot, mely az alábbi térképen piros pontokkal van feltűntetve:











Néhány kép a megújult állapotról:

Megjegyzendő, hogy Sopronkeresztúron a mezőgazdasági utak nagy hányada aszfaltozott. Ezen utak több funkciót is ellátnak, például az alacsony gépjárműforgalom lehetővé teszi, hogy ezeken jelöljenek ki alternatív kerékpáros útvonalakat. Ez a kerékpárosoknak sokkal kényelmesebb, mint a nálunk elterjedt szűk kerékpárutak, melyek ráadásul gyakran megközelíthetetlenné tesznek bizonyos telkeket a mezőgazdasági gépjárművek számára (pl. a Fertő menti kerékpárútra néha kénytelenek -- szabálytalanul -- ráhajtani a gazdák telkük megközelítése érdekében). Szomszédaink tehát több legyet ütnek egy csapásra: minek építenének magas költségen külön kerékpáros infrastruktúrát, mikor a meglévő mezőgazdasági utakon kiválóan megfér egymás mellett traktoros, telkére igyekvő személygépkocsi, túrázó gyalogos illetve kerékpáros. Nálunk is érdemes lenne követni ezt a tendenciát és az önkormányzatoknak pénzt fektetni a stratégiailag fontos mezőgazdasági utak aszfaltozásába.

Azért kint sem tökéletes minden: az alábbi kép szintén a Rotweinweg-ről származik: bár az út burkolata kiváló, a sárfelhordás problémáját még nem sikerült megoldani: