Szemétlerakás tilos!

Egy vicces kedvű állampolgár egy Kópháza területén található "szemétlerakás tilos" tábla mellé helyezett szemeteszacskóval élte ki lázadó kedvét. Az összhatás mindenképpen bizarr.

Multik helyett: Vásárcsarnok

Mára városunk egyik nagy problémája lett, hogy a rengeteg betelepült multi gyakorlatilag megöli a kiskereskedőket, elég csak megnézni a Várkerületet, mennyi üres üzlethelyiség található. Ennek ellenére a jelenlegi vásárcsarnok elég kihasználtnak tűnik, noha az állapota és nyitva-tartása nem épp a legjobb. Elhelyezkedése kimondottan jó, hiszen a belváros közvetlen közelségében található, illetve ahogy elnéztem, a termények minőségével sincs probléma. A piac ugyebár két részből áll, a falakon kívül a többségében kínai ruházati illetve egyéb cikkeket árulják, belül pedig az élelmiszereket, de található ott vendéglátóipari egység is. A problémák ott kezdődnek, hogy a falakon belüli rész például úgy néz ki, mintha a 80-as évekből maradt volna itt, vasbeton minden, egyszóval nem modern.

Újabb illegális vasúti átjárók - de nem hiába

Az áprilisi cikk után itt a folytatás
A GYSEV vonalain kevés kiépített gyalogos átkelőhely található, ezért az emberek ahol tudnak/ahol volt, de megszüntették illetve ahol szükséges, új átjárókat alakítanak ki. Az itt való átjárás azonban veszélyes is lehet, illetve a bazaltkövek is lecsúszhatnak, ez utóbbira egyébként a vasúttársaság már kitalált egy megoldást, egy ragadós anyaggal (aminek összetételét nem tudom) leöntötték a köveket, és ettől nem potyogtak le.

Következetlen mackósajtok a Fűzfa sor mentén

Az alábbi sematikus térkép a Fűzfa sorra merőleges utcákon lévő elsőbbségadás kötelező táblák elhelyezkedését szemlélteti a Fűzfa sor menti gyalog- és kerékpárúthoz (GYKP) viszonyítva.

Jól látható, hogy míg a Ferenczy János utcában az elsőbbségadás kötelező tábla a GYKP előtt van,

addig a Dobner Nándor utcában az a GYKP után helyezkedik el:
A Ferenczy János utcai kereszteződés esete tehát tiszta sor: akik ebből az utcából jönnek, azoknak elsőbbséget kell adni a Fűzfa soron közelekedő járműveknek és a vele párhuzamos GYKP-n közlekedő kerékpárosoknak. A Dobner Nándor utcából jövet viszont más a helyzet: ugyanúgy elsőbbséget kell adni a Fűzfa soron közlekedő járműveknek, viszont a GYKP-tal való kereszteződés egyenrangúnak számít, tehát a jobbról jövő kerékpárosnak elsőbbsége van, a balról jövőnek nincs. Nem lehetne ezt a táblát 2 méterrel hátrébb, a sárga csíkok elé rakni?

Hogyan spóroljunk a buszjegyen?

Ha helyi járaton veszünk egy jegyet a sofőrnél, az 300 Forint. Most, hogy már a helyközi buszra is felszállhatunk városon belül helyi bérlettel, és jeggyel, már van lehetőségünk egy kicsit ügyeskedni!*

Sopron - Ágfalvi úti lakópark a 21 (Ágfalva) -es buszon is 300 forint, DE! ha nem az Ágfalvi úti lakóparkig kérünk jegyet, hanem Ágfalva szociális otthonig, akkor az helyközi menetjegy lesz, és 245 Forint! DE! Ha a Táncsics utcában szállunk fel, és kérünk Ágfalva szociális otthonig jegyet, az már belefér az 5 kilométerbe, és így 155 Forint! Ha ön 65 év alatti nyugdíjas, akkor kérhet 50%-os jegyet, és fizet 80 Forintot! Vagyis ha ön 65 év alatti nyugdíjas, és kér a Táncsicsból jegyet az Ágfalvi úti lakóparkba, akkor 300 forint, ha Ágfalvára a szociális otthonig (és leszáll az ágfalvi úti lakóparkban), akkor fizet 80 forintot (ha igénybe vette a kedvezményt, ami helyi járaton nincs).

Ugyanezt meg lehet játszani a Rákosi buszon is, a Harkai buszon, és a Balfi buszon.

*Eddig azért nem működött ez a módszer, mert a helyközi járatok a város szélén csak felszállóhelyek voltak (Tesconál még mindig az)

Kerékpárbarát lett a GySEV

Régen voltam már a soproni vasútállomáson, úgyhogy számomra újdonság volt, hogy lecserélték az előző rendszerből ránkragadt ócska kerékpártárolót ilyenekre:

Fordított U alakú tárolók, ahogy a nagykönyvben meg van írva -- ez a tereptárgy alkalmas a leginkább a szamarak lakatolásához. Öröm látni, hogy végre nem a semmire sem használható kerékhajlítókat telepítették, mint amelyek például LaCeE egy korábbi bejegyzésében már szerepeltek. Összesen 23 U betűt számoltam össze, ami 46 parkolóhelyet jelent, ha minden tárolóra 2 kerékpárt számolunk. Viszonylag távol vannak egymástól, ennyire talán nem is kellett volna szellősre csinálni és akkor akár kétszer ennyi parkolóhely (~ 100) is létesülhetett volna. Ottjártamkor egyébként 6 kerékpár és egy robogó parkolt ott, ami 15%-os kihasználtságot jelent (ez természetesen csak az adott időpillanatra vonatkozik, a valós kihasználtság ennél nagyobb de akár alacsonyabb is lehet).

Az útfelületre festett sárga piktogrammok is megerősítik, hogy kerékpáros parkolóval van dolgunk -- még mielőtt valaki tornaszernek nézné és röptében bemutatna rajta egy Magyar-vándort.

Így néz ki a létesítmény egy másik perspektívából:


A dicséret után pedig jöjjön a sötét oldal:

1. Nem fedett.
2. Félő, hogy nem a legbiztonságosabb rögzítési technikát választották. Azok a csavarok ott a talpánál nem tűnnek valami bizalomgerjesztőnek.
   
   Csak nekem van olyan érzésem, hogy elég egy villáskulcs a láncra vert kerékpárok "kiszabadításához"? Két egyedet vandáltesztnek vetettem alá: az egyik masszívan állt, a másik viszont már most kotyog. Ez egy kicsit azért elveszi a kedvem attól, hogy melléhorgonyozzak.
   

Kommentár nélkül: A belváros macskái

Buszmegállók

A Móricz Zsigmond utcában vártam a buszt, és figyeltem fel egy vicces felfestésre:

 Privát váró 

Tornádó volt Locsmándon

A tegnapi vihar nem csak Sopronban tombolt, meg nem erősített információk szerint a várostól mintegy 25km-re délre elhelyezkedő Locsmándon (Lutzmannsburg) tornádó pusztított. Ami viszont biztos, hogy rövid idő alatt nagy mennyiségű csapadék hullott ott is, mely néhol sípcsontig ért, illetve a szél fákat és egyéb tárgyakat döntött ki. Tudósító képei:

Rózsa utcai táblakombináció -- újabb fejlemények

E blogon is esett már szó a Rózsa utca Ikva felőli végén kihelyezett táblakombinációról. Emlékeztetőül elmondom, hogy eredetileg egy behajtani tilos, egy 30 kilométeres sebességkorlátozás és egy ilyen kék hátterű kerékpáros izé volt kihelyezve (szakmai stábunk alapos keresés után sem talált semmilyen utalást a tábla jelentésére a hatályos KRESZ szabályok között):



Ezt a későbbiekben lecserélték egy ilyesmire (különbség annyi, hogy nincs nyíl a táblán):

Ezután állt be a Nyugatmagyar által nemrég leközölt állapot, azaz maradt a behajtani tilos, a sebességkorlátozás, a kék hátterű kerékpáros piktogram táblából pedig zöld hátterű lett. Erről a zöld tábláról annyit ír a KRESZ, hogy "kerékpáros útirányjelző tábla". A gyakorlatban kerékpáros útvonalak mentén helyeznek ki ilyeneket. De hogy jelölhetnek ki egy olyan utcát kerékpáros útvonalként, ahova tilos behajtani (kiegészítő tábla híján kerékpárral is)?

A helyzet azonban ismét változott: ma készült képünk tanúsága szerint nagyon helyesen eltávolították a feleslegesen kint lévő sebességkorlátozás táblát, a kerékpáros piktogrammos viszont továbbra is megvan:
Tehát a helyzet egy fokkal értelmesebb lett, de a zöld kerékpáros tábla továbbra is rejtély marad. Szerkesztőségünk epekedve várja a megfejtéseket.

Új helyközi járatos Balfi busz

Augusztus 1-től átkerült a 14-es busz a helyi járatból helyközi járatba.  Sopron, Lackner Kristóf utcai autóbusz állomásról indul Balfon keresztül Kópházára, majd ott megfordul, és ugyanazon az útvonalon visszamegy Sopronba.    Soprontól Balfig felszállhatnak rá helyi járatos bérlettel, -jeggyel is, viszont Balftól Kópházáig már szigorúan helyközi járat.

Városi patkányok

Egy hónapon belül 2-t is láttam, lehet hogy nem sok, de ahhoz képest, hogy utoljára kb 2005-ben láttam, ahhoz képest az.

Volt-nincs buszmegálló

ITT, aztán ITT, aztán ITT is említettek a Ferenczy János utcai buszmegállókat, amelyekben gyakorlatilag nem tudott megállni a busz, mert végig parkoltak. A helyi volán társaság megoldotta a dolgot: mostantól az nem buszmegálló.

Szép új Lackner Kristóf utca

Nemrég olvashattunk arról, hogy a város pénzt nyert különböző utak felújítására, így a Lackner Kristóf utca is, több, mint 500m hosszan felújításra kerül. Ez egész pontosan a 84-es Plaza lehajtójától az Ikva hídjáig tart. A munkák nagyjából elkészültek, és el kell hogy mondjam, meglehetősen korrektnek tűnt amit láttam. A szegély normális, a felfestés vastag és ránézésre nehezen kopik le, az aszfalt (még) tükörsima. Reméljük ez mind így is marad, és pár kamiontól nem megy szét, bár az biztos, hogy alapja van.

Sokáig tartott...

Vadonatúj fedett buszváró, ágfalvi mester keze munkája, de valaki nem tisztelte ezt a munkát.